2009年，全球集装箱运输市场陷入低迷，贸易量同比下跌10%左右，但运力增幅达到了5%至7%，到今年1月，全球停航的集装箱船达到151万标箱，占总运力的11.6%，全行业巨亏达创纪录的150亿美元。今年以来，由于班轮公司积极采取推迟交付、加船减速等措施，国际集装箱运输市场开始逐步回暖。但是，市场回暖的速度远赶不上运力增加的速度。截止到今年8月30日，全球闲置集装箱运力约有23.2万标箱，约占现有运力的1.7%，而据预测，今年全球运力增幅还将保持在8%左右。今年的市场增长是在去年货运需求缩减10%的基础上的一种恢复性反弹，但运力是持续性增长，因此，目前供大于求的压力依旧较大。“目前干散货的运力以每月13%—15%的速度在增长，从目前的订单情况来看，今年运力最少再增加50%。”散货运输委员会主任、中远散货运输有限公司总经理许遵武说。此外，我国的液化气船舶年运输能力已达到520万吨以上，而年货运总量仅340万吨，运力富余超过50%，而近4年，新增运力的年平均增速却是运量增长的10倍。 |
