受到全球远洋货运景气低迷,加上缺乏政府资金奥援,全球航运巨擘中国远洋2012年恐将难脱连年亏损,2013年甚至有可能被打入代表财务状况异常的ST股行列,值得注意的是,母公司中远集团近期正展开抢救中国远洋大作战,频频处分旗下资产以输血中国远洋,惟其效果如何仍有待观察。
中国远洋在全球航运业的地位举足轻重,其码头业务规模为全球第5大,集装箱营运则为全球第2大。但2012年以来,中国远洋就饱受景气低迷所带来的亏损压力,去年前3季亏损金额已64亿元(人民币,下同),公司股价也从2007年回归A股后最高的将近70元一路下跌至如今的不足5元,不少投资人惨遭套牢。
景气低迷 BDI大跌
分析师指出,一旦中国远洋无法获得大陆官方的金援,或者通过资产重组改善财务体质,则全球干散货货运巨头中国远洋恐将难逃被打入ST股的行列。
中国远洋亏损的主要原因在于全球货运景气的低迷,2012年上半年,代表国际干散货运输市场景气荣枯的波罗的海指数(BDI指数)平均值为943点,比2011年同期下跌了31.3%,此一市况明显冲击了中国远洋的货运获利能力。
由于获利能力差,中国远洋的现金流略微紧张。2012年前3季度该公司的现金流量净额分别为-29亿,-2亿和-22亿元。而截至第3季度末,公司货币资金407亿元,但流动负债就有432亿元,资产负债率达已达71.9%。
分析师指出,以中国远洋前3季亏损64亿元来看,即使去年第4季四季BDI指数平均水平达到1000点,该公司仍将亏损约20亿元。
不过,目前中国远洋的母公司中远集团并未袖手旁观,据了解,中远集团不排除剥离中国远洋的亏损资产,并从母公司注入优良资产,优化中国远洋的财务体质,以达到避免中国远洋最后面临退市的命运。
优化财务 避免退市
上述作法包括由中远集团以5.62亿元公开挂牌转让东方远航29.7%的股权。同时,中远集团旗下另一上市公司中远航运也表示将以11亿元的价格,收购广州远洋运输有限公司全部股份。广州远洋是中远集团下属非上市的子公司。
中远集团表示,此举目的在于融入资金,以应对当前航运主业的低迷。市场人士则认为,中远集团大举出卖旗下资产,可能意在输血中国远洋。 |