国际散装船运市场悲观气氛浓,继波罗的海综合运价指数(BDI)在五月底跌破一千点,进入六月份更是跌至九百点以下,尤以巴拿马型运价指数(BPI)跌势最猛,降幅达到五成。
市场报告指出,散装船运市场悲观情绪波及导致各船型运价指数全线下跌,其中巴拿马型船运价指数先盛后衰大幅下跌,海岬型船运价指数再创年内新低。
五月底美国及部分欧洲国家节假日,贸易商离场休假,两大洋市场表现疲软,上周三返场,但运价指数重挫的巴马拿船型市场仍未有任何改观。大西洋市场极少新鲜货盘,南美船运需求清淡。其中澳洲昆士兰州的煤矿工人罢工,或致其煤炭产量大幅下滑,进而影响澳洲港口煤炭发运量,给市场施加下跌压力。尽管国际煤价大幅下滑,但国内煤价也下滑,加上国内电厂煤炭库存高企,削弱电厂动力煤采购,同时殃及海岬型船。因现货市场日租金仍在下跌,租家不急于成交,短期期租市场成交极其有限,市场预估,短期而言,巴拿马型船市场仍难望好转。
海岬型船市场运价指数创年内新低,上月底因欧洲节假日因素,海岬型船市场受大量运能困扰而缺乏支撑因素,运价表现极差。部分煤矿买家延迟发货以来,国际干散货船运市场成交清淡。租家能以较低运价租船,巴西和澳洲至青岛航线运价跌至年内最低。 |