第三季航运市场进入尾声,但国际散装船运市场供需失衡问题未解,截至八月底运价行情持续走跌,波罗的海综合运价指数(BDI)由七月初的一千点下探七百点关卡。基本上,上周国际干散货运输市场运费水平表现各异,巴拿马型船运价指数(BPI)再度走低,海岬型船运价指数(BCI)呈现震荡,BDI指数至上月底已跌至703点,与二0一一年同期1619点比较可称得上是惨不忍睹,导致今年上半年各家国籍散装船公司财报获利情况全面下滑甚至腰斩态势。市场报告指出,上周巴拿马型船市场运价指数跌至今年二月份以来最低点,周五BPI跌至 735点,该型船在两大洋市场全线承压下滑。英国银行假期结束后并未给大西洋市场租船活动带来任何起色,上周的一波租船活动结束后市场再度降温,下半周虽有部分南美至欧洲煤炭货盘成交,但仍不足以支撑市场运价。太平洋市场方面,美西谷物出口进一步放缓,澳洲船运需求时有时无,印尼出货量虽有所增加,但市场可用运能不断增加打压租金的提升。海岬型船市场上月份基本上维持在一千点以上与短暂的一千二百点以上行情,上周该型船运输太平洋市场表现活跃,其因一方面由于台风因素使大量船舶被迫延期,导致市场运能供应紧俏,另一方面则因国际铁矿石价格跌至近三年最低水平,但运价水平仍偏低。 |