航运专业机构克拉克森大幅调降今年泛太平洋航线货柜量成长预测。
已届年底,泛太平洋航线迄无更佳表现,据伦敦克拉克森咨询机构发布降低对今年海运货柜量成长预测,据称增幅最小的将是亚洲至美国的泛太平洋线。克拉克森公布货柜情报季刊预计该航线货量仅微增百分之一点五,低于早前预测的百分之六点一, 全球海运货柜量则增百分之八点三,而非先前预测的百分之九。
分析指出,新兴经济体如拉丁美洲地区出口量成长弥补了欧美航线货量放缓。资料表明,由于亚洲至欧美的船运货量减少15%,货柜化贸易在二00九年只上升百分之九,是五十年以来的首次下滑。
二0一0年通过亚洲至欧美航线运输货柜量增加了百分之十五,全球货柜量回升百分之十三,亚洲至美国特别是美西港口柜量升15%。季刊称,尽管由于受到北美和欧洲经济复甦放缓影响,消费者购买意愿不高,但欧洲进口在一定程度上受到东欧经济强势增长的庇护。
季报指出,今年亚欧线货量将上升5.3%,较之前预测的6.4%为低。
全球六条主要干线的货柜运输占全球贸易量的百分之卅,估计今年将达1.51亿TEU。根据估计,全球货柜运输的上升幅度,明年将继续保持在8.4%水平。
该报告指出,大型新船交付后为主要的贸易航线服务,逐渐取代小型船只在航线上的使用,这是被称为﹁升级﹂的行业惯例。额外的运能将对租船费用和运费产生进一步影响。统计显示,预订在今年前三季交付的新船中,有将近27%的船只未能按时交付,有助于控制船队的增长和平衡供求关系。
据美国方面所作货柜市场预测,美国二0一二年进口柜量恢复走缓。
分析指出,由于经济复甦程度缓慢不前,明年美国进口柜量增长率将由先前预估的4.7%降至2.8%,明年美国进口柜量的增长率预计仍会高出今年的2.2%增长点。自二00九年进口柜暴跌15%之后,过去三年的经济紧缩状况因此宣告结束。
消息指出,估计今年美国进口柜总量为1690万TEU,明年则有望达1740万TEU,当前美国失业率仍然居高不下,现房销售也不理想,这都是导致进口柜量受影响的因素。 |