全球货柜船运市场船吨过剩问题已严重表面化！根据Alphaliner统计，6月底7月初短短两周内，全球闲置的货柜船已经从60艘增加到74艘，美国总统轮船公司所属的新世界联盟，刚刚宣布本月中起暂停亚洲─美国西南岸航线，德翔海运与中国海南泛洋航运也证实撤一条美西航线。影响所及，国内各大船公司已开始重新检讨造船计划，长荣的百艘船建造计划，集团副总裁谢志坚透露已在重新研究检讨。因为船吨过剩，目前市场已进入第3季的年度最大旺季，运价却无法同步提升，即使4月份美西航线第一家廉价海运公司（TCC）因市场运价不敷成本已经停航，智利南美轮船（CSAV）在5月先退出美国东岸航线，6月16日结束美西线，市场依然疲弱，接下来是新世界联盟、德翔与海南泛洋将配置在美国西岸的三条航线减为两条，停掉宁波、上海─洛杉矶长堤航线。 
     欧洲航线方面，先是万海航运与新加坡太平洋船务的联营航线宣布暂停、韩进海运、智利南美航运等各撤一条航线，阳明海运因为有租用韩进舱位，这次在欧洲线运力跟着略减。由于船吨过剩问题愈发严重，已让船公司重新思考造船计划。长荣集团的百艘船舶建造计划，在完成30艘8千箱建造计划后，对于后续中小型船只订造，谢志坚指出，集团内部正在研究检讨，在8千箱船只完工后，现有欧洲线较小型船将可调到地中海、中东等国际次航线营运，多出的船只可用来加强近洋与东欧、北欧等航线，如果还需要船只，除了订造也可考虑采取租赁方式，目前长荣集团约160艘营运船只，其中近半数是租赁船舶。中国远洋运输集团总公司总裁魏家福近日则公开喊话，建议航运业应在未来3年应摒弃老旧船舶，控制订购新船的数量，让供需恢复平衡，近日公布的40艘以内货柜船建造计划，特别强调是要用来汰换老旧船只。阳明海运研究中的万箱级船舶，主要是要与该公司所属CKYH联盟搭配营运，公司现在也延缓进度，万海则表明暂时不考虑加造船舶，只有德翔因自有船比重低，有较大造船计划，估计近期内就会完成新造船正式签约动作。