对于今年航运市场长荣集团副总裁谢志坚表审慎乐观，谢志坚指出，主要是因太平洋及远欧航线装载率有八、九成，今年货量比去年多，加上今年下半年新增运能不会比上半年多，及五月进入旺季，在美国线方面洽签合约加价方面，客户也同意，而欧洲线方面虽没长约，主要取决于船公司与客户的判断行为，但希望航商是以获利率而非以市占率为最高目标。谢志坚也谈到，油价如果不再上升而能维持在合理价位，第二、三季市况不错，货柜船公司应有不错的表现，对于该集团造船计划方面，主要是造价，目前价格还在谈，可能还要两、三个月后才会确定。至于航空方面，谢志坚强调，在两岸航线的加持下，旅客增加，如果两岸航线能再增班，将对市场将有正面助益。阳明海运总经理何树生表示，今年全球货量成长百分之八到百分之九，舱位供给约百分之七到百分之八，因此货量是超过运力供给，不过仍需注意停航船的复航状况，而目前油价从高档下来，以目前油的成本约占航商经营成本百分之三十为例，以该公司情况是船用油每跌十元，约可节省六亿台币。何树生也提到，目前该公司美国航线有增加舱位，包括美东航线升级及四月底增辟远东到美国西北岸航线，目前美国市场约占该公司营运百的百分之三成五、欧洲线约占三成，亚洲线也约三成，若以营收来看，美国线营收约占四成五、欧洲线约占三成五到四成，目前航线开辟方面，则正在进行新兴市场的规划。