以马士基航运、中远集运、东方海外和达飞轮船为首的多家全球主要班轮公司，早前已宣布在本月开始新增或加收多项附加费。其中，马士基航运华南区副总裁盖硕仁（Soren Karas）对传媒表示，从昨日开始调整的收费共有9项，当中包括码头处理费（拉美港口每大柜加收1100元人民币）、文件费（每张提单150至200元人民币），以及首次征收的出口服务费（每张提单500元人民币）。在踏入2011年后，从中国出口货物的付货成本正显著上升。 香港付货人委员会主席林宣武表示，班轮公司频密开征和加收附加费，对贸易商与货主并不公正，而且征费水平根本与班轮公司宣称的实际运作成本不相符。他指出，在中国竞争法下，班轮公司在加费前应该先咨询付货人，但现时不少加费决定都只是一天通知，加费欠缺透明度。因此，香港付委会在两周前与来自中国内地、台湾、澳门的付货人组织进行会面。该会构思撰写班轮公司征费实况报告，并去信内地商务部和交通运输部的决定。林宣武称，有关报告会评估当中有多少征费属于合理，目标在本月底要完成，并在农历新年前后呈交两大政府部门。该会总干事何立基表示，目前仍未正式决定是否联同其它付货人委员会组织连手提交报告，但会进一步探讨。他认为，班轮公司胡乱收费，对货运业产生负面影响，同时会损害国际贸易，报告目的在于正确反映班轮公司向付货人征收附加费的实际情况，促使两部加强规管班轮公司征费，通过政府来遏止问题。 |
