国内排名前十名的三家海运承揽运送业指出,欧洲线三大海运联盟10家会员公司在7月1日推动的基本运价调升方案成功率不高,仅有少数公司确实调升,可能调升的运价再度跌。7月中旬各公司将再推开征旺季附加费办法,由于市场上缺柜情形明显,估计有机会每小柜(20呎)实收100到150美元的旺季附加费,但运价想要有较大幅调升,估计要等到8月底、9初,欧洲线进入大旺季时。
揽货公司指出,欧洲线从4月份开始连续4个月船公司都设法调升运价,但是都没有成功。6月初的中海航线一度有调升运价,但是一周后运价回跌,还是没有成功。昨日新一波的调涨,仅有美国总统轮船公司与德国赫伯罗德航运等少数公司有确实执行,其它船公司都还未明朗化,不过因为这次涨价在中国大陆也推得不顺利,估计有调升的运价也很难维持住。接下来欧洲线多数船公司订定的旺季附加费征收标准是每小柜200至300美元,后续发展船货双方都在观察。揽货公司指出,虽然部分船公司有缺柜问题,但是也有不缺柜的公司,货载会自动转到不缺柜的公司,目前缺柜较明显的是韩进海运与赫伯罗德航运。
由于欧洲人7、8月都会出国或外出旅行,真正的旺季要到8月底9月初才会开始,揽货公司认为到时候运价才有较大幅调升的机会,不过欧洲线船吨供给较大,万箱级船舶都是安排在欧洲线,欧洲景气也比不上美国,运费调升很难像美国线那样顺利。 |