运输需求继续上扬 综合指数稳中有升
本周，中国出口货柜运输市场总体行情稳中有升，运输需求继续上扬，综合指数小幅攀升。1月11日，上海航运交易所发布的中国出口货柜综合运价指数为1122.36点，较上周上涨1.1％；受船公司推涨远洋市场运价影响，本周大部分远洋航线订舱价格上调，上海出口货柜综合运价指数为1232.35点，较上周上涨7.3％。

欧洲航线，随着春节前出货尖峰的逐步临近，国内出口企业纷纷加快出货步伐，推展近期运输需求呈现出较为明显的上升趋势，加上船公司运力控制措施愈发严格，并班、停航、小船换大船等临时性的运力收缩措施接连实施，供求矛盾大幅缓解，船舶平均舱位利用率攀升至90％左右水平，部分航次装载超过95％。受供求关系改善鼓舞，继上周部分船公司上调运价后，本周又有多家船公司跟涨，幅度在200～300美元/TEU之间。1月11日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1479.61点，较上周上涨2.0％。 

地中海航线，货量表现更为积极，多数航次船舶装载利用率攀升至95％以上。市场运价明显上扬，地东、黑海航线运价达到1500美元/TEU左右，地西航线市场运价也上升至1300美元/TEU以上。1月11日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数为1391.24点，较上周上涨5.6％。

北美航线，节前出货尖峰加速体现，加上前期部分因美国港口罢工而延迟出运的需求开始释放，近期北美航线运输需求呈持续上升态势。美西、美东航线船舶平均舱位利用率保持在95％左右水平，部分航次装载率接近满舱。由于舱位供给日趋紧张，船公司开始执行新一轮的涨价计划，涨幅在200～400美元/FEU不等。1月11日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2341美元/FEU、3525美元/FEU，分别较上周上涨5.4％、5.0％。

波斯湾航线，本周货量基本稳定，由于船公司前期运力投入较大，供大于求的矛盾依然突出，船舶平均舱位利用率在七成左右水平。运价方面，自去年12月以来市场运价一路下滑，累积跌幅超过300美元/TEU，导致多数航商航线经营陷入亏损，近期，受欧美等远洋航线运价上涨鼓舞，船公司开始在波斯湾航线同步上调运价，涨幅在200美元/TEU 左右。1月11日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为777美元/TEU，较上周大幅上涨35.1％。

澳新航线，尽管近期货量未见明显上升，但得益于船公司12月份较大规模的运力收缩措施，供求关系发展趋势总体向好，船舶平均舱位利用率保持在九成以上水平，部分航次出现满舱。受此影响，市场运价有所上调。1月11日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为964美元/TEU，较上周上涨8.3％。

日本航线，本周货量略有下滑，但受舱位缩减影响，上海出口至日本航线船舶平均舱位利用率保持在65％左右，市场运价小幅波动。1月11日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为763.09点，较上周微跌1.6％。