冷藏船具备温控设备,专门运输生鲜食品货物,传统旺季在每年一至四月,为南半球收获季节,其他时间船东往往闲置运力。根据外电报导,今年一至四月间冷藏船每三十天运价跌至○‧二美元/立方英尺,为正常水平五分之一,市场情况前所未有。根据Clarkson统计,年初时全球冷藏船总运力为二‧七四一八亿立方英尺,显示今年上半年拆解量相当于总运力八%。新型货柜船设计配置冷冻柜插座,多元提供恒温保鲜运送服务,分食部分冷藏船货源。此外,旺季市场低迷主要原因,厄瓜多尔提高出口香蕉价格,导致香蕉贸易量大幅减少,而阿根廷苹果和梨收成量减少,也使情况恶化。根据冷藏船公司Seatrade资料,今年前六月,全球冷藏船拆解量达五十九艘、二一五○万立方英尺,达到历史同期最高水平。据Seatrade估计,仅香蕉贸易减少一项就使每周冷藏船装运量减少二三○万立方英尺。不过近几周运价已经恢复到每三十天○‧四美元/立方英尺,高于旺季的运价。由于货柜船施行减速航行,冷藏船在竞争中似有恢复部分优势。而Seatrade表示,目前闲置运力只有十五艘,低于往年同期五十五至六十五艘水平,五年前,闲置运力曾高达一百艘。Seatrade经营一三八艘冷藏船,为全球最大冷藏船公司。 |