北美航线年初运价止跌反弹,为该航线今年的年度合约谈判打下基础。
上海航运交易所市场周报针对欧美两大主航线分析指出,欧洲航线随着春节前传统出货高峰的逐步显现,上周货量延续前一周上升趋势,船舶平均舱位利用率达到95%左右,部分航次满舱出运。市场运价继续走高。去年十二月下旬以来,市场运价止住跌势并表现出较为明显的反弹趋势,但目前的运价涨势主要来源于春节前出货小高峰的季节性推动,运能规模供大于求的形势仍未发生实质性转变,随着节前出货高峰的远去,供需失衡可能重新浮出水面,届时如果船公司不能较为有效的控制运能规模,市场运价仍将受到走跌压力。
相对的,北美航线船公司前期运能投入小于欧洲航线,因此去年第四季以来的运能收缩措施效果更为明显,加上十二月中旬起新年前出货高峰加速,供求形势明显转好,美西航线船舶平均舱位利用率攀升至95%以上,美东航线接近满舱水平。由于市场情况表现良好,船公司本轮的涨价计划执行较为顺利,美西航线市场运价攀升至1800美元/FEU左右,美东航线也上升至2700美元/FEU以上水平。1月6日,上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为859.23点、1074.96点,分别较前周大幅上涨3.9%与20%。
据分析,去年北美航线市场行情大幅下滑,运费收入急剧缩水导致多数船公司航线经营入不敷出,岁末年初市场运价的止跌反弹,也是船公司为弥补亏损经营,并为今年的年度合约谈判打底。 |