二0一一年航运市场本周进入尾声,各家货柜船公司争取业绩进行冲刺,上海航运交易所市场周报分析指出,年底出货高峰来临,欧美主流航线运价止跌。
上海航交所指出,上周中国大陆出口货柜运输市场需求上升,欧美等主要航线市场运价小幅反弹。其中欧洲航线在年底出货小高峰的推动下,货量较前周继续上升,船舶平均舱位利用率回升到95%,部分航次出现爆舱现象,市场运价进一步小幅回升。12月23日,上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为536美元/TEU,较前周上涨7.4%。地中海航线市场货量也有所上扬,但上升幅度较欧洲线相对较弱,运价上涨幅度也较为有限。12月23日,上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为631美元/TEU,较前周微涨0.8%。
据分析,下半年以来,欧洲航线市场运价接连跌破整数关口,个别船公司的最低价甚至跌破400美元/TEU,已经明显低于船公司盈亏平衡点,在此背景下,上(十一)月开始船公司在欧洲在线采取撤出运能的措施以减缓运能供大于求,这是近期船公司舱位利用率持续上升的主要原因之一,而市场预期船公司将推涨运价也同时刺激了货主加快出货的步伐。在运能缩减和货量上升这两大因素的驱使下,市场运价开始出现低位反弹走势。
北美航线由于前期船公司宣称将在二0一二年一月一日研拟上调运价,平均上调幅度为200至300美元/FEU,部分货主开始抢在船公司涨价前出运货物,加之传统年底出货高峰来临,市场货量的上升导致市场舱位趋紧,特别是美东航线传出爆舱的消息,在此背景下,运价开始出现反弹。分航线来看,美西航线,船舶平均舱位利用率在85%左右,运价较前周小幅上升;美东航线,船舶平均舱位利用率在95%左右,部分航次出现爆舱现象,市场运价小幅反弹。12月23日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1424美元/FEU、2529美元/FEU,分别较前周上涨0.4%、0.3%。 |