无论是盈是亏，今年货柜船运市场大势底定，各家船公司近期积极展开布局二０一二年的航线与船队，但是谁能与世界第一的麦司克航运﹁天天马士基﹂相抗衡？答案是排名第二与第三的地中海航运(MSC)、达飞航运(CMA CGM)结盟。

消息指出，地中海航运与达飞十二月一日宣布将结盟，也象征着两大公司的﹁富二代﹂接棒与掌权，该联盟将有实力重分配货柜船运业版图，并进一步拉大船队规模超过一百万TEU甚至两百五十万TEU之前三大欧洲船公司与其后同业的差距。

根据双方签订协议，双方合作经营航线将涵盖亚洲/北欧、亚洲/南非以及所有南美市场，两家公司合作强调的是提高双方的营运能力、优化航线布局与提升航线服务质量，同时也使双方船队的港口覆盖度扩大与航线密度增加。

ALPHALINER截至本月六日数据显示，目前排名第一的麦司克运能以251.85万TEU遥遥领先，占全球货柜船队比率将近一成六(15.9%)，地中海航运以208.47万TEU紧追其后，所占比率亦达百分之十三点二，达飞则以134.15万TEU占百分之八点五，地中海航运与达飞结盟之后，双方可运用的船队运能规模超过三百四十万TEU，占全球货柜船队规模超过两成，足以应战麦司克咄咄逼人的﹁天天马士基﹂。。