已进入美国线旺季，惟美西第一大货柜港洛杉矶五月份呈现柜量成长趋缓。
洛杉矶港务局统计，上月该港柜量由四月份的61.72万TEU递增至69.29万TEU，但当月份柜量相较于二０一０年同月的68.94万TEU只增加千分之五点一，亦系今年以来该港柜量成长最低的月份。累计今年一至五月洛港柜量为312.64万TEU，比去年同期的293.33万TEU仍增百分之六点五八。
另据上海航运交易所发布市场周报分析，北美航线上周行情表现疲软，美西航线由于运能投入过大，今年可能出现旺季不旺的态势，上周船舶平均舱位利用率在80%左右，市场反映，船公司将原计划在六月15日开征的旺季附加费后延一个月，但届时是否能顺利开征仍不能确定。
截至本月10日，上海航运交易所发布的中国出口至美西航线运价指数报收于962.49点，较周下跌1.6%。美东航线货量表现优于美西航线，承运人普遍反映用柜情况较为吃紧，加上东线运能投入较西线少，船舶平均舱位利用率达80%到90%，运价大幅下跌压力较小。6月10日，上海航运交易所发布的中国出口至美东航线运价指数报收于1190.08点，较前周下跌0.5%。由于高油价的压力不减，部分船公司计划在七月一日上调燃油附加费，美西航线上涨约100美元/FEU，美东航线上涨约200美元/FEU。由于整体市场缺乏利多消息，如未来无更多柜量支持，运价将继续在低档徘徊。