华尔街日报报导，全球最大货柜航运商马士基集团（A.P. Moller-Maersk）近来为了对抗日益猖獗的索马利亚海盗，航运成本大幅增加，迫使公司不得不将成本转嫁到客户身上。马士基货柜航运部门近日已将40呎货柜的急难风险附加费从原本的100至400美元，调涨为200至500美元。此举不仅透露今年第1季海盗事件不减反增，也显示马士基背负的航运成本随之增加。该部门例行营运主管尼尔森（Erik Rabjerg Nielsen）表示，集团旗下的麦司克轮船（Maersk Line）去年对抗海盗的相关成本约1亿美元，今年更将扩大至2亿美元。为了加强防御海盗劫船，麦司克轮船被迫提高航行速度并拉长航程，还得支付船员2倍薪水来执行额外勤务，种种措施皆造成额外成本。　尼尔森表示：「去年平均每6天就发生一起海盗劫船事件，今年案件频率更是有增无减，使公司面临史上最严重的海盗问题。」

根据国际海事局统计，今年第1季全球海盗劫船案件量高达142件，创史上最高纪录，其中有97件发生在索马利亚附近海域。今年第1季全球共有18艘船只遭到海盗劫持，共344名船员沦为人质，另有6名船员遭到绑架。麦司克轮船每年约有2,000个船班行经海盗猖獗的海域。为了防堵海盗入侵，公司动用较易守备的大型轮船来载货。尼尔森也强调指出：「我们出动空间更大的大型轮船，但是多出来的空间却装不满货物，相对增加成本。现在行经海盗海域的船只装载率都大幅降低。」除了改用大型轮船之外，马士基集团也破例找来前任军事将领担任海盗对策主管，专门负责制定反海盗策略，并游说政府及同业联手对抗海盗。尼尔森表示：「海盗问题不仅危害航运业，对全球贸易而言也是一大威胁，因此政府和相关业者必须付出更多心力解决问题。」