达飞轮船海上巨无霸CMA CGM Christophe Colomb六日下午三点挂靠法国利哈佛港，受到该港热烈欢迎。由于利哈佛港是欧洲少数能承接超大型货柜船的港口，除可全天候承接超大型货柜船满载状况下挂靠，不受任何潮汐限制。CMA-CGM的入港，也是今年利哈佛港的第一百艘超大型货柜船挂靠，为利哈佛再创佳绩。该港目前正行建造一专属复合式运输码头，除可直接连结至每一个货柜码头，也是整合所有并装货物流动的中枢心脏，预计二○一三年下半年投入，专责处理连结欧洲内陆的铁路及水路货物运输。利哈佛港台北代表处昨天指出，利哈佛港系为大型货柜船量身订做的港口，建造超过十年的「Port二○○○」计划，是该港专为因应全球货柜贸易而量身打造的专属码头，码头全长四·二公里，计划中已完成的「Quaidu Havre」将为利哈佛港增加三倍的货柜运输量，目前三·五公尺，十座码头泊位亦已完工。
CMA CGM亚欧线资深副总裁Mr.Nicolas Sartini提到，利哈佛港地理位置为欧洲贸易提供最短的海运时间，因与欧洲内陆有完善的复合式运输，包括公路、铁路、水路，让利哈佛港成为达飞集团全球重要的营运据点之一。利哈佛港的达飞专属码头设施可快速处理超大型货柜船，在欧洲具有相当竞争力的码头。CMACGM船队旗舰「CHRISTOPHE COLOMB」已投入定期远东欧洲航线FAL5，并选择利哈佛港做为进入欧洲的第一个挂靠港。目前利哈佛港已吸
引世界前三大航商前往设置专属码头，经营者包括GMP、TPO、TNMSC。
利哈佛港局长Mr.LaurentCastaing指出，该港可终年昼夜不断接纳油轮、滚装船、甲烷运输船、矿砂船等大小任何船舶，也能在任何潮汐下接纳世界各大船公司的超大型货柜轮。为因应大量货物装卸，迎接超大型货柜船的挑战，该港建置的内陆连结及复合式运输，可因应巨无霸货轮每次挂靠的货物装卸量从二千TEU到超过四千TEU，整合并装货物能力足以迎接大船挂靠，并吸引全球重要物流及海运承揽业者投资该港。利哈佛港务局为加强与法国最大货物自动化服务系统（CCS）公司Soget及利哈佛港区域海关合作，整合港口处理货物程序，利哈佛港货物自动化服务系统AP+已连结所有港口专业人员至单一电子化窗口，并透过海关的合作，简化所有进出口货物通关程序。法国海关在AP+系统下，可监控港口运输每一步骤，货物清关八分钟内完成，九八％的货物则不需进行检验。 |
