美国经济复苏放缓及货柜船运能供应量上升，美国线供需失衡进一步加剧。上海航运交易所依据﹁国际货柜化运输﹂(CI)数据分析说，截至本(十二)月一日远东至美西、美东航线运能配置分别为167.5万TEU、97.9万TEU，分别较九月旺季时上升0.5％、6.4％。由于身处传统淡季，而运能供给又继续上升，供需失衡进一步加剧，上周美西航线船舶平均舱位利用率不足75％，美东航线装载率下降至七成左右。12月3日，上海航运交易所发布上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别?1927美元/FEU、3146美元/FEU，分别较上周下跌2.5％、0.8％。
欧洲航线运输需求出现反弹现象，从航程来看，上周装船的货量运抵至欧洲收货地时，除第一港外，多数卸货港收货人已基本结束休假恢复收货，促使厂商开始逐步加大出货力道。上周船舶平均舱位利用率攀升至85％左右，部分下半周开航的船舶装载率接近九成。总体而言，目前欧洲/地中海航线仍处于传统的运输淡季，运能供过于求的形势尚未得到根本改变，市场运价延续第四季以来的下滑走势。12月3日，上海航运交易所发布的中国大陆出口至欧洲、地中海航线运价指数为1531.60点、1563.29点，分别较前周下跌1.3％、2.7％。分析指出，随着年底出货小高峰的临近，12月份欧洲/地中海航线运输需求有望出现上升趋势，加上已有船公司开始着手削减舱位供给，市场运价跌势可能趋缓。 |
