全球各大货柜航商上半年财报缴出亮眼成绩单，北美航线于今年开征两次旺季附加费，货量从今年第二季就开始爆发性成长，八月以来维持满舱状况，近期情况似乎不如先前水平，舱位利用率出现微幅下滑。已有船公司表示若再次遇到货量大幅下滑，业界可在一个月内完成运力重调。当二○○八年全球垄罩在金融风暴之下，需求迅速下跌，船公司耗费不少时间寻求最佳应对策略。最终船公司从中获得经验，以停开航线、闲置船舶、到期租赁船退还给船东最主要三种方法因应。
根据运费市场上周公布中国大陆输往欧洲航线运价，每二十呎标准货柜微幅下跌二十至三十美元左右，美国线部分航商货载状况也稍微下滑。有分析师认为，新交船运能大幅提升，是导致船舶满载状况不如第二季的关键，本月将是一个很重要的观察点，市场状况将值得密切关注。分析师认为，第四季为传统货柜运输淡季，但会有多淡？是最近市场关注的话题，尤其新加班船、闲置运能的供给量会不会对第四季市场造成压力，本月将会逐渐明朗。
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