对于我国货柜码头出现的过剩问题，高雄港务局高阶主管指出，未来最有机会争取的是中国大陆的船公司，但是需要政府先开放允许大陆船公司在台经营货柜场站与装卸公司。对此交通部航政司司长尹承蓬表示，该部正与经济部、陆委会研商做出相关开放，届时陆资投资高雄港第六货柜中心的问题也将一并解决。高雄港目前货柜码头平均使用率约6成，去年货柜装卸量为858万箱（20呎），今年因为景气复苏，估计可达950到960万箱，阳明投资的六柜4座码头年装卸量是240万箱，属于万箱级深水码头，将由阳明全资子公司高明货柜码头公司经营，总投资金额新台币181亿元。
由于合约中限制完工后才能释出股权，大陆招商局等虽早已表明有意入股，阳明董事长卢峰海表示，将向交通部请示是否完成两座可以释股，还是要等4座全部完成才能释股。尹承蓬表示，政府根据「逐步开放」政策，对于开放陆资来台会视情况逐步检讨开放，对于目前允许陆资投资码头却不允许经营情况，交通部已经提案建议开放。
至于高雄港第7货柜中心主要为因应超大型货柜船发展趋势，将会优先建造洲际港区的石化码头。高雄港务局副局长黄国英则指出，目前是规划建10座石化码头，包括中油6座，民间4座。七柜6座深水货柜码头则属于10年计划。 |
