今年散装船运市场多数公司获利有机会优于去年，目前观察以东森国际(2614)与台航(2617)的机会最高。东森去年向沙钢租的海岬型船，证期所认定属于衍生性金融商品，去年与今年首季合计列了9.93亿元未实现损失，今年第二季估计可获大额回冲利益，另投资的森森百货U-Life收视户已达320万，今年就可获利；台航的巴拿马与轻便型船今年运价居高，又获准在两岸货柜定期航线加船，获利可望超乎预期。散装船运的波罗的海干货船综合指数(BDI)，今年到目前为止平均数约3200点，远高于去年上半年的2128点，不过指数与各公司营收获利不一定有直接的关联，关联性比较高的包括半数船在现货市场的裕民(2606)，今年有4成船只换约的台航，以及租进船只被列为衍生性商品的东森。
东森向沙钢租的海岬型船，签的是7年长约，日租价订为4.5万美元，被证期所要求以3万美元日租为基准计算未实现损失，去年与今年首季总计列了9.93亿元，而目前该型船日租已攀升至5.5万美元，比基准价高了83％，预料第二季将有大额的回冲利益。
另外东森投资的森森百货U-Life，从3月复播至今，已经拥有320万收视户，占全国购物台总收视户6成，风光站上全国购物台收视冠军，估计今年营业额可达70亿元，约拥有5％获利，在公司负债比低于 16％，又拥有关渡大笔土地情况下，挥洒空间非常大。台航今年有6艘船换约，目前已经换了4艘，而其拥有的巴拿马型与轻便型船，今年有近两个月时间运价逼近运能高出一倍以上的海岬型船，甚至超越海岬型船，拥有高运费水平，因此台航今年新签的长约价格不输旧约价。法人原估，该公司今年获利会从去年每股获利4.0 1元降为2.6元，但目前看来获利不但不会输给去年，甚至有机会加码。台航与阳明(2609)目前联营的两岸全货柜定期航线，中共交通部已经批准两公司原各派的1艘船增为2艘，台航正在市场上寻找船只，准备购进1艘全货柜船，预计今年年中与阳明各加派一艘船营运，将可增添下半年营收与获利。 |
