国际散装船运市场自上(五)月底呈现行情回落,本(六)月份上半个月波罗的海综合运价指数(BDI)更是一路大跌,截至本周一(十四日)BDI已由五月廿六日高峰时期的4209点跌破三千点(3115点),半个月来的滑落了超过一千点,其中市场主力﹁海岬型﹂指数亦由本月初的将近五千五百点跌落至四千点以下,市场运能过剩问题逐渐显现,观望气氛浓。市场分析说,以巴拿马型船市场而言,太平洋市场中国租家退场,货盘减少,大量过剩运能充斥市场,导致运价持续下跌。大西洋市场显得较为平静,但也面临需求不旺、运能过剩的境况。据指出,中国租家缺席市场以及中国对大宗散货商品需求的下降是导致市场持续萎靡的主要原因。
同样的,海岬型船市场大幅下滑,随着中国国内房地产等行业对钢材需求逐渐减弱,钢价呈继续下跌趋势,但三大矿山对三季度协议矿价的要价却仍在上涨。中国铁矿石进口步伐进一步趋缓,海岬型船市场大多数租家也预测市场行情将继续下滑,并不急于在市场上进行租船活动,市场观望情绪渐浓,在需求低迷和观望心态的双重压力下海岬船市场运价遭遇大幅下滑,租船费率一落千丈,海岬型船即期市场的悲观情绪也影响到期租市场,很少有租家愿意在此刻租船,绝大多数租家依旧处于观望心态。 |