美国线超旺，不过市场舱位不足，船公司抓住机会以各种名义加收费用。这个月中国远洋运输公司开出的加班船与丹麦麦司克航运预定 7月中开的加班船，以每大柜高于市场约3百美元的价位拍卖舱位；阳明也计划在7、8月派出加班船；另各公司分别以空柜调度费、优先装柜费、二次旺季附加费等名义增收费用。揽货业者透露，最早开始以类似拍卖方式，看谁叫价高舱位卖给谁的是麦司克航运，该公司在中东、西非等海运次航线拍卖优先装柜权，与航空公司经济舱分多种价位，随后中国远洋在美国线推出加班船，船上舱位加价后分批包售方式卖给揽货公司与大货主，卖到七成左右就确定派船，货主必须具结承诺如果不履约，每大柜舱位要赔偿1 ,200元，麦司克也已跟进这项行动，将在7月中旬派出加班船。

     阳明海运高阶表示，公司有计划在7、8月在美国西岸航线各派1艘加班船，但是前提是要能调到足够的货柜，目前市场上缺柜问题严重，安排类似运输不是那么容易。日本邮船因本身缺小柜(20呎)，从纽约调回华南每柜收250美元，调回香港收150美元空柜调度费，中国海运也计划自7月7日起收取每大柜400元的空柜调度费。美国总统轮船公司，则是通知揽货业，计划8月1日起收取第二阶段旺季附加费，每大柜400美元。美国线本月15日收取旺季附加费，以阳明海运来说，每周约7,250 个大柜实际装载量，可增加290万美元收入，扣除约两成受合约限制无法收到费用，也有232万美元，1个月约994万美元，换算台币约3. 18亿元。