长荣海运（2603）今年随全球景气逐步回温，加上淡季不淡，舱位从「年头满到现在」，长荣集团副总裁兼董事长谢志坚表示，目前除 货柜船需求增加，空柜供给吃紧也相当罕见。由于已有航商开征附加费反应空柜成本，包括长荣在内的航商未来也将陆续跟进，货柜航商旺季营运将更上层楼。据了解，中国海运集团已在旺季附加费外，再额外加收空柜调度费用，以美国线为例，以往8月1日实施的旺季附加费今年提前到6月开征，每FEU（40呎柜）加收400美元，预定7月起将再收取约200美元空柜调度费用。
谢志坚指出，欧美货量恢复很快，远东地区出口至美国、欧洲及东协10加1贸易量快速成长，货柜去程满载，加上淡季不淡，来不及将空柜载运回远东，导致目前空柜出现一柜难求现象。谢志坚强调，货柜海运同业已向客户额外增收空柜费用反应成本，如美国线，若从中西部将空柜拉回远东，每TEU增加1000多美元，加上船舶湾靠后包含空柜装吊等等成本，导致航商逐渐感受到成本压力。他强调，长荣在调派空柜成效相当不错，但若全球其它航商相继征收空柜附加费用，长荣也会考虑跟进。他并希望客户端能体谅。货柜海运今年以来已摆脱景气谷底，尤其进入第3季传统旺季，包括运力、货柜已陆续出现吃紧情况，除反应空柜处理成本外，外界关心的长荣造船计划，谢志坚也说明，未来3个月内将有进一步决定。 |
